Fungsi GASKET

Fungsi Gasket (Perpak) Kepala Silinder yaitu - Salah satu komponen pada mesin yang tidak boleh terlupakan adalah gasket kepala silinder. Gasket ini berada diantara kepala silinder dengan blok silinder. Hal ini karena fungsinya adalah sebagai perapat antara kepala silinder dengan blok silinder agar tidak terjadi kebocoran gas, air pendingin dan oli.

Mengapa harus dipasangi gasket?

Dengan dipasangi gasket maka akan membuat rapat antara kepala silinder dengan blok silinder, tanpa gasket maka akan terjadi kebocoran gas, kebocoran oli dan kebocoran air pendingin. Ada beberapa kasus yang disebabkan oleh kerusakan perpak atau gasket kepala silinder seperti :

• Mesin tak bertenaga karena terjadi kebocoran gas (kebocoran tekanan kompresi)
• Oli bercampur dengan air pendingin yang berakibat pada kerusakan komponen mesin yang lain
• Dll

Fungsi Gasket (Perpak) Kepala Silinder

Gasket kepala silinder yang bagus adalah yang memenuhi persyaratannya. Persyaratannya antara lain harus tahan terhadap panas dan tekanan tinggi yang dihasilkan pada saat proses pembakaran. Umumnya gasket kepala silinder ini dibuat dari bahan carbon clad sheet steel. Carbon clad sheet steel ini merupakan gabungan antara carbon dengan lempengan baja, karbon pada gasket ini menempel pada graphite, pada intinya keduanya beguna untuk mencegah kebocoran dan menambah kemampuan melekat pada gasket.

Jadi fungsi dari gasket kepala silinder adalah sebagai perapat antara kepala silinder dan blok silinder yang bertujuan mencegah terjadinya kebocoran gas pembakaran, oli dan air pendingin.

Pengertian Klep

Pengertian katup, valve atau klep

Klep atau katup atau bisa disebut valve adalah suatu alat atau bagian dari mesin motor yang bersifat dinamis yang terpasang pada kepala silinder.

Fungsi katup

Fungsi katup atau klep adalah untuk membuka dan menutup pintu saluran masuk gas baru dari karburator ke ruang bakar dan silinder (klep IN), sementara klep EX berfungsi untuk membuka dan menutup saluran gas buang.

Penggunaan klep atau katup

Klep hanya digunakan pada motor 4 tak saja, dimana pada setiap kepala silinder mempunyai 2 buah klep.

Klep ini terdiri dari Klep IN yang memiliki seting lebih besar / lebar, dan klep EX yang setingnya lebih kecil.

Cara menyetel gap klep motor 4 tak satu silinder

1. Kunci kontak di switchOFF,
2. Penutup klep IN dan klep EX dibuka,
3. Penutup rotor / magnet dibuka,
4. Tepatkan garis "T" di rotor, segaris dengan TP distator pada Top Kompresi,
5. Ambil Voeler yang telah ditentukan ukurannya, lalu masukkan diantara ujung baut , menyetel dengan ujung klep yang disebut Gap Klep, sambil voeler tersebut ditarik-tarik terasa agak menggigit / seret / pas, maka gap klep sudah tepat,
6. Apabila voeler yang dimasukkan ditarik-tarik ternyata longgar maka gap klep terlalu renggang. Cara penyetelan: kendurkan mur pengikat lalu baut penyetel diputar ke kanan.
7. Apabila voeler yang dimasukkan ternyata sesak, berarti gap klep terlalu rapat. Cara penyetelan selanjutnya adalah dengan mengendorkan mur pengikat lalu baut penyetel diputar kekiri sampai mendapatkan penyetelan yang dikehendaki, barulah baut penyetelan ditahan dengan kunci pas agar tidak bergerak / berubah sambil mur pengikat dikencangkan kembali seperti semula.

Cara menyetel gap klep motor 4 tak dua silinder

1. Motor dimatikan,
2. Buka semua penutup klep, baik silinder kiri maupun silinder knan,
3. Buka penutup rotor,
4. Tepatkan garis "T" rotor menjadi segaris dengan TP di stator,
5. Gerakkan pelatuk klep IN dan klep EX di silinder kiri dan kanan untuk mencari / mengetahui silinder mana yang sedang dalam langkah kompresi,
6. Apabila pelatuk klep IN dan klep EX di silinder kiri dapat digerakkan ke atas dan ke bawah / ada speling ke atas dan ke bawah maka pada saat ini silinder kiri dalam keadaan kompresi, sedangkan silinder kanan dalam keadaan langkah buang. Maka penyetelan gap klep harus dilakukan dahulu pada silinder sebelah kiri.
7. Setelah penyetelan gap klep IN dan EX pada silinder kiri sudah tepat maka rotor diputar 1 kali putaran lagi sampai garis T kembali segaris dengan TPnya, baru dilanjutkan melakukan penyetelan gap klep IN dan EX pada silinder kanan. Sebab dengan adanya rotor diputar lagi satu kaliputaran akan mengakibatkan silinder yang semula pada langkah kompresi berubah menjadi langkah buang, sedangkan silinder yang semula bpada posisi langkah buang akan menjadi langkah kompresi.
cukup sekian dan terimakasih semoga bermanfaat.

FUNGSI KOIL

Fungsi Koil Pada Sepeda Motor

Mungkin di antara kalian ada yang belum tahu, apa itu koil dan fungsinya untuk apa? Koil merupakan komponen kelistrikan dari kendaraan bermotor, dimana fungsinya untuk menaikan atau mempertinggi tegangan arus listrik yang keluar dari CDI, arus listrik yang besar tersebut di salurkan ke busi, sehingga busi tersebut dapat meletikan bunga api yang mampu membakar bahan bakar di ruang silinder.

Pelipatgandaan arus listrik melalui koil tersebut dihasilkan oleh kerja dari dua jenis kumparan yang berada di dalam koil tersebut, kumparan pertama disebut primer sedangkan yang satunya lagi di sebut skunder. Koil standar bawaan pabrik rata-rata menghasilkan tegangan antara 12 ribu hingga 15 ribu volt, maka tidak heran jika kita kena percikan bunga api yang keluar dari koil tersebut akan kesetrum layaknya pegang strum listrik rumah.

Dengan tingginya tegangan dan percikan bunga api yang keluar dari koil dapat mengurangi kandungan emisi yang berbahaya. Namun perlu diingat tegangan yang besar bukan salah satu faktor penentu kualitas koil, koil yang baik adalah koil yang mampu menghasilkan tegangan listrik yang relatif besar dan stabil pada setiap putaran mesin, oleh karena itu setelah menghasilkan tegangan maksimal pada putaran mesin tertentu, kurva tidak boleh menukik terlalu tajam. kurva yangmenukik terlalu banyak, menunjukan kinerja yang buruk pada putaran (RPM) tinggi. Agar pembakaran yang lebih sempurna, tidak sedikit para bikers yang mengganti koil standar dengan produk aftermarket.

Pilihan koil aftermarket yang beredar di pasaran banyak ragam nya, antara lain; CLD, Blue Thunder, High Perpormance, KTC, Andrion, R9 New. Sedangkan koil bawaan pabrik yang di dapat di aplikasikan ke motor lain diantara nya; YZ125, RM125, KX250, untuk harga berpariasi dari mulai Rp.90 ribu sampai jutaan pun ada.
.
Demikian, mudah-mudahan bermanfaat dan terima kasih atas kunjungan nya Terimakasih.

FUNGSI Kalbulator

Fungsi Karburator Pada Kendaraan Bermotor

 Karburator merupakan bagian dari komponen mesin motor yang bertugas dalam pengabutan (pemasukan bahan bakar ke dalam silinder).
Kerja dari karburator dimulai pada saat mesin dihidupkan, pada saat mesin hidup, mesin menghisap udara di luar yang masuk melalui karburator. Karena kecepatan udara yang masuk melalui spuyer kecil, maka tekanan udara di permukaan saluran masuk rendah, sehingga bahan bakar yang memancar melalui spuyer kecil. Campuran bahan bakar dan udara akan menghasilkan gas yang nantinya akan di bakar di dalam silinder.

Fungsi dari karburator itu sendiri di antaranya : 

1. Untuk mengatur udara dan bahan bakar ke dalam saluran isap yang dilanjutkanke dalam silinder.
2. Untuk mengatur suatu perbandingan antara bahan bakar dan udara, pada berbagai bebankecepatan motor.
3. Untuk mencampur bahan bakar dan udara secara merata.

Proses dari pemasukan bahan bakar ke dalam silinder dinamakan 'karburasi', sedangkan alat yang melakukannya disebut "Karburator"

Bagian-bagin dari karburator itu sendiri meliputi : 
1. Mangkok karburator (float chamber)
Yang berfungsi untuk penyimpanan bahan bakar sementara, sebelum di gunakan.

2. Klep/jarum pelampumg (Float Valve)
Tugasnya mengatur  masuknya bahan bakar ke dalam mangkuk karburator.

3, Pelampung ( Floater)
 Berfungsi sebagi pengatur bahan bakar, agar tetap pada mangkuk karburator tersebut

4. Skep/katup gas (throtle valve)
Berfungsi untuk mengatur banyak nya gas yang yang masuk ke dalam silinder.

5. Pemancar jarum
Berfungsi untuk memancarkan bahan bakar, pada waktu motor di gaspol, besarnya bahan bakar yang keluar di atur oleh jarum skep yang terangkat ketika di gas.

6. Jarum skep/jarum gas (needle jet)
Berfungsi untuk mengatur besarnya semprotan bahan bakar dari main nozzle pada waktu motor di gas.

7. Pemancar besar (main jet)
Berfungsi untuk memancarkan bahan bakar ketika motor di gas penuh (tinggi)

8. Pemancar kecil/stationer (slow jet)
Berfungsi untuk memancarkan bahan bakar waktu lamsam/stationer

9. Skrup ga/baut gas (trhottle screw)
Berfungsi untuk menyetel posisi skep sebelum digas.

10. Skrup udara/baut udara (air screw)
Berfungsi mengatur banyaknya udara yang akan dicampur dengan bahan bakar.

11. Katup cup (choke valve)
Berfungsi untuk menutup udara luar yang akan masuk ke dalam karburator sehingga gas menjadi kaya, cup ini digunakan pada waktu startt.